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無補貼政策 新能源客車市場歸零

作者:  信息來源:方得網 舒慕虞    發布日期:2013-07-11

    從5月31日開始,“全國范圍內推廣混合動力公交3000-5000輛”的貼補政策被“叫?!?,加上之前已經結束的“十城千輛”補貼政策,新能源客車的補貼政策暫時進入一個“空檔期”。

    那么,在補貼政策全面缺位之后,新能源客車6月的市場情況如何?客車企業對此的反應又是什么呢?

    無補貼政策 新能源客車市場歸零

新能源客車補貼政策進入一個“空檔期”

    補貼叫停 6月車市“零訂單”

    盡管對于無補貼政策之下的新能源客車市場的預期非常低,但6月完全“零訂單”的市場情況,還是著實讓記者吃了一驚。

    “在6月份,我們一個新能源客車的訂單都未收到?!币晃回撠熖旖?、唐山區域的宇通新能源客車銷售的業務于強(化名)如是表示。而另一位負責浙江、福建區域的宇通新能源客車銷售的業務經理王哲(化名),同樣這樣告訴方得網記者,“自從補貼政策停止后,我們也沒有再收到一個新能源客車的訂單。其實,這也是預料中的事情,目前公司這一塊的業務應該是暫停了?!?/P>

    此外,中通客車品牌文化部部長李篤生也告訴記者,“中通新能源客車6月訂單為零,沒有收到任何一個訂單?!睋私?,中通新能源客車2012年銷量近800輛,細分市場中排名第二。

    在客車行業內,恒通電動客車動力系統有限公司(以下簡稱恒通電動客車)是唯一一家專注于新能源客車研發與銷售的企業。據悉,恒通客車希望將新能源客車做大做專,為此與一家動力企業合資成立了恒通電動客車公司。那么,只生產與銷售新能源客車的恒通電動公司,其6月的訂單情況又是如何呢?“6月份,一個訂單也沒有,少了40多萬元的補貼,公交企業是不可能購買新能源客車的?!?恒通電動客車執行副總經理田野直言道。

    “等”成關鍵詞 企業不敢承擔風險

    此前,不少業內人士認為,在補貼政策“空檔期”內銷售出的新能源客車,將會在后期同樣可享受到之后重新出臺的補貼政策。然而,無論哪家企業也不敢以此押寶,自己先來承擔起補貼缺口下的風險。

    “目前政策不明朗,我們不可能自行承擔風險,先墊付補貼款的?!痹诶詈V生看來,先行墊付補貼款的風險非常大,無論哪家企業都不敢如此去冒險的。

    田野則告訴記者,重慶今年需要再投入500輛新能源公交車,因此,前不久重慶公交在無補貼的情況下,已經從公司購買了350輛車?!败囕v售價中的補貼部分,是由重慶公交先墊付的。但對于剩下的150輛,重慶公交不愿再墊付補貼款,我們也不敢冒險先墊付,只能暫時先不生產?!?/P>

    無補貼政策 新能源客車市場歸零

    各個新能源客車企業都在等待新的補貼政策

    前不久,不少媒體紛紛報道,新能源客車的新補貼政策6月底會出臺的消息,但此類預期現已落空?!澳壳?,我們也沒有聽到任何確切的消息,現在只能等政策進一步明確?!崩詈V生坦言。

    田野也同樣認為,現在只能等待相關政策的進一步明朗化?!艾F在又傳7月會有相關政策出臺,我覺得這也不可能,到8月或許會有消息吧?!?/P>

    在宇通,只負責新能源客車市場開拓的于強,心里更是著急?!敖裉煸缟?,我又翻了翻報紙,還是沒有一點補貼政策的相關消息。另外,公司方面近期也沒有相關消息的透露。我們都很著急,但也只能等著?!?/P>

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