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王秉剛:無補貼情況下中混混合動力客車最具競爭力

作者:  信息來源:方得網 舒慕虞    發布日期:2013-07-23

    “目前來看,混合動力客車是新能源汽車產業發展中,表現最好的一種類型。到2015年,在沒有國家財政補貼的情況下,中混混合動力客車可能將具有市場競爭力?!?/P>

    這是國家863計劃“節能與新能源汽車”重大項目監理咨詢專家組組長王秉剛,在7月12日的2013年中國(杭州)國際新能源汽車市場化推動高峰論壇上,對“十城千輛”示范工程中推廣混合動力客車取得的效果給予的高度評價。

    在他看來,從國內混合動力客車的推廣情況來看,混合動力汽車不但在全球沒有失去了發展的機會,反而已經快接近產業市場化的邊緣。

    混動客車4年17000多輛 節油率超30%

    面對“十城千輛”試點城市交出的不理想答卷,王秉剛強調,混合動力客車是各類新能源汽車中發展最好的一種類型?!暗?012年底,全國各類示范車輛總數達到27000多輛,其中,混合動力客車數量達到12156輛,它的數量約占到所有示范車輛的一半?!?/P>

    此外,王秉剛還表示,“今年四部委對混合動力公交車在非示范城市進行推廣,定下5000輛的任務,這個任務已經全部完成?!币虼?,這個5000輛的數量加上前3年推廣的,目前國內混合動力客車的推廣數量已經達到17000多輛。

    盡量混合動力客車推廣的數量讓人滿意,但王秉剛認為,混合動力客車技術的逐步成熟更令人可喜?!皩旌蟿恿卉囎鲞M行測試時,綜合的數據讓人感到滿意?!?/P>

    據了解,在2012年,國家863計劃專家小組在昆明進行了12米車身混合動力公交車13種車型的各類測試,其中,在城市工況的油耗測試中,百公里油耗最低達到24.55升,最高為31.6升(非空調狀態下)。假若,以傳統12米公交車油耗36升/百公里來計算,混合動力客車的節油率可達到31.8%。

    對于混合動力客車取得的成績,王秉剛認為,的確是,有很多人在做很多的工作,才能取得了很好的成績?!跋裼钔?、五洲龍、金龍等品牌的混合動力客車做的都很好了,相應的銷量也都很大?!?/P>

    中混技術表現最強 3年或可市場化

    據悉,國內混合動力客車采用的技術系統分為淺混、中混、深混三種形式。目前,到底哪種技術更過關呢?

    在王秉剛看來,混合動力客車中的中混系統技術趨于穩定,最好的系統城市工況百公里油耗約為24升(12米客車),其未來競爭力非常大。

    有此種優勢表現后,王秉剛呼吁,相關客車企業應該對中混技術繼續投入研發,要努力降低其成本?!白鲆粋€估算,如果成本比燃油汽車增長不超過15—20萬,那么,到2015年在沒有國家財政補貼的情況下,中混混合動力客車可能已經具有市場競爭力。這個目標,很多企業認為是在今后三年內可實現?!?/P>

    但因深混技術有著節油率更高的優勢,王秉剛故而強調,企業需要耐心地對此繼續投入去做?!盎旌蟿恿ζ囍?,最難的是深混的汽車。這塊技術要有很好的進展,真正投向市場,可能還需要兩年或者更長一點的時間?!?/P>

    “天津松正、中國汽車技術研究中心,在深混系統研發取得進展,松正系統在12米客車滿載情況下,百公里油耗達到18升,并已完成1萬公里時延??煽啃栽囼??!蓖醣鼊偡磸蛷娬{,做深混技術的企業,一定要有信心、有決心,“我相信,國內企業一樣能夠做出很好的深混技術”。

    “加快實現深度混合客車的產業化,進一步實現小于20升/百公里油耗的目標?!痹谕醣鼊偪磥?,這個目標的實現,混合動力客車就能進入市場化階段,新能源汽車產業也能從“導入期”進入“快速發展期”。

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