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宇通插電式混合動力客車青島試“跑”引爆綠色公交熱潮

作者:  信息來源:中國客車信息網 編輯部    發布日期:2014-09-04

  “百公里氣耗26.5立方,和傳統322路燃氣氣耗百公里43立方相比,百公里可節約16.5立方,氣耗僅為普通車輛的60%左右,平均百公里氣耗節約資金60余元,PM值降低90%。按照每車日行駛200公里計算,每年可以節約4.3萬元左右?!边@是青島公交試用宇通插電式氣電混合動力公交半個多月來的一組數據。

  作為著名旅游城市,青島公交近年來對新能源客車的運營越加重視,加之青島路況復雜,城市公交車輛存在運行時間長、啟停次數多等現狀,車輛燃油和尾氣排放量對空氣環境影響不容忽視。此次宇通插電式混合動力公交車的成功試運營,為青島公交未來新能源客車運營提供了思路。

  司機乘客齊“點贊”

  在這次的試駕試乘體驗活動中,有著7年公交駕齡的青島公交司機王群師傅感觸最深,作為島城先鋒的他,公交駕駛技術最為精湛,先后開過柴油車、天然氣車,這次宇通插電式混合動力公交車還是第一次。談起駕駛感受,他興奮地告訴記者:“開過這么多車,但是科技含量這么高的車還是頭一次,短短十幾天的時間里就又了感情,現在越來越喜歡這個車了,因為對于我們駕駛員來說,這個車沒有離合器和變速箱,不僅讓我們勞動強度大大降低;對于乘客來說,這個車噪音低,坐在里面非常舒適平穩,必須為宇通公交點贊?!?/P>

  記者在體驗時發現,許多乘坐的老百姓比司機還要興奮,已經60多年的孫大爺上車前甚至“迷糊”了,“這車和其他公交車都不一樣,剛開始還以為坐錯了車,感覺也確實不一樣啊,比之前的那些公交車都要穩當,并且沒有巨大噪音,也沒有出現急起急停的感覺,對我們老年人來說是最好不過的了。而且扶手很多,這樣即使車內乘客很多也可以有抓握的地方,在遇到緊急剎車或者制動的過程中,減少了傳統的機械慣性緩沖,大大提升了站立乘客的安全性,公交技術的發展真是太快了?!?/P>

  運營出色贏得高度認可

  宇通插電式混合動力公交車在青島的良好表現,不僅得到了乘客和司機的歡迎,而且也贏得了青島公交公司領導的高度認可。

  青島公交集團技術處處長于飛對記者表示:“與純電動公交車相比,宇通插電式混合動力公交車具有充電時間短、續駛里程長、充電設備簡單等特點。經過半個多月的試運營,宇通插電式新能源公交車節能效果和運營穩定性都非常理想,特別是公交車在高峰或路阻情況下,需要頻繁地起步停車,這種新能源車在時速25公里以下使用純電能驅動,節約燃料的效果特別明顯, 也可大大減少尾氣排放,加上一天只需充一次電,不會打亂白天運營排班?!?/P>

  不僅如此,在維修保養這塊也有很大優勢,“由于宇通插電式混合動力公交車取消了變速器、降低了離合器的工作強度,還可以間接降低車輛的維修保養費用,延長離合器的使用壽命?!庇谔幐嬖V記者。

  其實青島公交選擇宇通插電式混合動力公交進行試駕也是情理之中的,因為他們一直非常重視節能減排。從燃氣車到純電動公交,再到如今率先試水插電式新能源公交車,一直都走在全國的前列。宇通插電式混合動力公交的到來,必將給青島公交未來發展注入新活力,引爆綠色公交革新熱潮。

  技術實力成就優秀產品

  無疑, 優秀產品的背后是宇通插電式混合動力所蘊含的技術力量。記者得知,從技術角度來看,搭載宇通??丶夹g的車輛,通過高效電機取代傳統客車變速箱,可以實現無級變速,所以大大提升了乘客的乘坐安全性和舒適性。

  宇通客車客戶經理對記者表示:“插電式混合動力客車設置智能啟停系統,根據時速不同,采用不同的能源作為動力。車輛時速低于25公里時,使用超級電容和車載電池的電能,時速在25公里至45公里時,電機、發動機同時運行,電能和天然氣同時消耗;時速超過45公里后,則完全由發動機提供動力 ,非常適合青島的復雜路況?!?/P>

  此外,插電式混合動力車采用380V交流充電,僅需30-40分鐘可充滿電?;谟钔ㄌ峁┑慕鉀Q方案,充電場站建設只需對公交首末車站進行改造、增設充電機和防雨棚即可,無需集中建設充電站, 而且百公里電耗僅4-5度,一次性充滿電僅需要45分鐘左右即可完成,高效便捷。

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