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裴志浩:客車標準對新能源客車技術發展的作用

作者:  信息來源:中國客車信息網 編輯部    發布日期:2015-01-19

  2014年汽車產銷完成了2372.29萬輛和2349.19萬輛,同比分別增長了7.3%和6.9%。大中型客車產銷分別為258603輛和260259輛,同比分別增長1%和2.6%。2014年我國新能源汽車生產78499輛,增長了3.5倍,銷售了74763輛,增長了3.2倍。2014年銷售新能源汽車中,乘用車占比71%,客車占27%,貨車和其它乘用車占2%。其中純電動汽車產銷分別為48605輛和45048輛,分別增長2.4倍和2.1倍。插電式混合動力汽車產銷分別為29894輛和29715輛,分別8.1倍和8.8倍。

  中國公路學會客車分會高級技術顧問裴志浩

  據中國商用車輛網統計,2014年新能源客車銷售18637輛,同比增長80.59%(如果加比亞迪、五洲龍、南京金龍,約有2.5萬輛,同比增加1.5倍),新能源客車占新能源商用車的比重將達到85%。

  今年以來,新能源汽車大幅度增長的原因主要三個方面:

  1、 國家推廣和政策扶持力度加大,特別是《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》(國辦發[2014]35號)文件的發布和實施。

  2、 新能源推廣應用補助的推動作用

  純電動客車、插電式混合動力(含增程式)客車推廣應用補助標準(單位:萬元/輛)

  此外:超級電容、鈦酸鋰快充純電動客車定額補貼15萬元。

  全國三十個省市也出臺了相應的配套政策,大大提高了補助的力度,新能源汽車補助政策、免征購置稅政策是今年新能源客車爆發式增長的主要的推手。

  3、 新能源客車技術逐漸成熟,特別是混合動力客車,用戶購置成本低,使用成本低,產品的可靠性有明顯的提高,逐漸為用戶所接受。

  2015年新能源汽車推廣應用銷量會有更大的增量。根據39個示范城市(群)2013-2015年新能源汽車推廣計劃合計總量為335976輛。2013-2014年9月累計推廣量才38616輛,完成總進度的11.5%。2014年最后三個月新能源車輛投放市場成倍增長,專家預計2015年新能源汽車(包括新能源客車)市場銷量在2014年基礎上將翻番增長。

  新能源客車能否持續高速增長,不僅需要各級政府的補助支持,更需要在技術上加快完善,在關鍵技術點上要有所突破,確保用戶能夠基本使用可靠,否則銷量越多,后續問題就越大、越嚴重。

  標準體系建設直接關系新能源汽車產業健康可持續發展。

  目前我國已正式發布了75項電動汽車標準,涵蓋電動汽車基礎通用、整車、電池、電機、電控等關鍵總成,基礎設施、充電接口和通訊協議各個領域,明確了電動汽車的分類和定義、動力性經濟性安全性的測試方法和技術要求,規定了電池電機等關鍵零部件的技術條件,規范了充電基礎設施建設,統一了車與設施之間的充電接口和通訊協議??梢哉f目前我國電動汽車標準體系已初步建立,對規范我國電動汽車產業發展具有重要意義。

  跟國外比,我國電動汽車標準基本處于國際前列,且具有較強的話語權。國外有的標準,我國都有,有些標準我們要求更嚴、更細、更全。我國的安全標準體系中,從電池單體、電池模塊、電池系統等級別都提出了既科學合理、又比較嚴格的安全要求。

  在整車層面,模擬經常發生的洗車、暴雨、道路積水等情況,提出了整車防水安全要求,模擬上述情況,檢驗整車是否出現漏電等安全隱患,保證用戶的安全。

  在整車性能指標方面,我國也比歐美國家提出了更詳細的要求,比如我們的純電動乘用車提出了最高車速不低于80km/h、續駛里程不低于80km的要求,這些對于保證電動汽車的節能減排效果、提高消費者對電動汽車的接受程度具有重要作用。

  我國電動汽車標準主要如下:

  基礎通用類:(8項)

  1、 電動汽車 安全要求 第1部分:車載儲能裝置

  2、 電動汽車 安全要求 第2部分:功能安全和故障防護

  3、 電動汽車 安全要求 第3部分:人員觸電防護

  4、 電動汽車操縱件、指示器及信號裝置的標志

  5、 電動汽車術語

  6、 混合動力電動汽車類型

  7、 燃料電池汽車整車術語

  8、 電動汽車用驅動電機系統故障分類及判斷

  整車-純電動汽車類(16項)

  9、 電動汽車風窗玻璃除霧系統的性能要求及試驗方法

  10、 電動汽車儀表

  11、 純電動乘用車 技術條件

  12、 超級電容電動城市客車

  13、 電動汽車 動力性能 試驗方法

  14、 電動汽車能量消耗率和續駛里程 試驗方法

  15、 電動車輛的電磁場發射強度的限值和測量方法,寬帶9kHz~30MHz

  16、 電動汽車 定型試驗規程

  17、 超級電容電動城市客車 定型試驗規程整車-混合動力電動汽車

  18、 混合動力電動汽車安全要求

  19、 混合動力電動汽車 定型試驗規程

  20、 混合動力電動汽車 動力性能 試驗方法

  21、 輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法

  22、 重型混合動力電動汽車 能量消耗量 試驗方法

  23、 輕型混合動力電動汽車 污染物排放 測量方法

  24、 重型混合動力電動汽車 污染物排放 車載測量方法

  整車-燃料電池電動汽車類(4項)

  25、 燃料電池汽車安全要求

  26、 示范運行氫燃料電池電動汽車技術規范

  27、 燃料電池電動汽車 最高車速 試驗方法

  28、 氫燃料電池電動汽車示范運行配套設施規范

  關鍵總成-車載儲能系統類(11項)

  29、 電動道路車輛用鉛酸蓄電池

  30、 電動道路車輛用金屬氫化物鎳蓄電池

  31、 電動道路車輛用鋰離子蓄電池

  32、 電動道路車輛用鋅空氣蓄電池

  33、 車用超級電容器

  34、 電動汽車用鉛酸蓄電池

  35、 電動汽車用鋰離子蓄電池

  36、 電動汽車用金屬氫化物鎳蓄電池

  37、 電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸

  38、 電動汽車用電池管理系統技術條件

  39、 電動汽車用鋅空氣電池

  關鍵總成-驅動系統類(5項)

  40、 電動汽車用電機及其控制器 第1部分:技術條件

  41、 電動汽車用電機及其控制器 第2部分:試驗方法

  42、 電動汽車用驅動電機系統接口

  43、 電動汽車用驅動電機系統可靠性試驗方法

  44、 輕型混合動力電動汽車(ISG型)用動力單元可靠性試驗方法

  關鍵總成-燃料電池系統類(4項)

  45、 燃料電池電動汽車 車載氫系統 技術要求

  46、 燃料電池電動汽車車載氫系統試驗方法

  47、 加氫車技術條件

  48、 燃料電池發動機性能試驗方法

  關鍵總成-電子控系統類(1項)

  49、 電動汽車DC/DC變換器

  基礎設施類(21項)

  50、 電動汽車充換電設施術語

  51、 電動汽車充換電設施電能質量技術要求

  52、 電動車輛傳導充電系統 第1部分 一般要求

  53、 電動車輛傳導充電系統 第2部分 電動車輛與交流/直流電源的連接要求

  54、 電動車輛傳導充電系統 第3部分 電動車輛交流/直流充電機(站)

  55、 電動汽車非車載傳導式充電機技術條件

  56、 電動汽車交流充電樁技術條件

  57、 電動汽車車載傳導式充電機技術條件

  58、 電動汽車充電設備檢驗試驗規范 第1部分:非車載充電機

  59、 電動汽車充電設備檢驗試驗規范 第2部分:交流充電樁

  60、 電動汽車電池箱更換設備通用技術要求

  61、 電動汽車充電站通用要求

  62、 電動汽車充電站設計規范

  63、 電動汽車電池更換站通用技術要求

  64、 電動汽車充換電設施建設技術導則

  65、 電動汽車充換電設施工程施工和竣工驗收規范

  66、 電動汽車非車載充電機電能計量

  67、 電動汽車交流充電樁電能計量

  68、 電動汽車充電站及電池更換站監控系統技術規范

  69、 電動汽車充電站/電池更換站監控系統與充換電設備通信協議

  70、 用于I類和電池供電車輛的可開閉保護接地移動式剩余電流裝置(SPE-PRCD)

  接口與界面類(5項)

  71、 電動汽車傳導充電用連接裝置 第1部分:通用要求

  72、 電動汽車傳導充電用連接裝置 第2部分:交流充電接口

  73、 電動汽車傳導充電用連接裝置 第3部分:直流充電接口

  74、 電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議

  75、 燃料電池電動汽車 加氫口

  根據工信部和汽標委電動車輛分標委的計劃,“十二五”期間計劃制定47項電動車輛領域的標準。

  交通行業標準“混合動力城市客車技術要求”和“純電動城市客車通用技術條件”列入交通運輸部2013年標準制修訂計劃,其中“混合動力城市客車技術要求”已于2014年通過審查。

  2015年客標委計劃組織行業制訂“雙源電動城市客車”的技術標準。新能源客車的標準化工作是推動新能源客車發展的重要基礎工作,只有通過統一的技術要求、工程規范和測試認證等標準化手段,才可以保障新能源客車的開發、生產、銷售、使用,有章可循、有標可依,形成一個有機的整體,從而規范和促進新能源客車有序、高效、快速和健康的發展。

  以現有標準、規范、政策要求為基礎,對新能源營運和公交客車進行等級評定

  為深入貫徹落實國家有關加快新能源客車推廣應用的指導意見,加快推進新能源客車在旅客運輸行業的推廣應用,客車分會考慮以現有標準、規范、政策要求為基礎,結合新能源客車生產、使用情況,對新能源營運和公交客車進行等級評定。

  1、 新能源客車分類及評定車型范圍

  新能源客車評定車型分為:新能源公共汽車和新能源營運客車;

  參加新能源客車等級評定的車型應是插電式(含增程式)混合動力客車或純電動客車,且已列入“節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄”及“免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄”。

  2、 新能源公共汽車等級評定方法

  新能源公共汽車包括混合動力公共汽車和純電動公共汽車。

  混合動力公共汽車除動力性、經濟性等指標要求按照表1規定外,其他等級評定條件按照JT/T 888-2014中相應等級的規定執行,基本技術指標應符合交通行業標準“混合動力城市客車技術要求”。

  表1 混合動力公共汽車的動力性、經濟性指標及儲能單元要求

  純電動公共汽車除動力性等指標要求按照表2規定外,其他等級評定條件按照JT/T 888-2014中相應等級的規定執行,其他技術指標應符合交通行業標準“純電動城市客車通用技術條件”。

  表2純電動公共汽車的動力性及儲能單元要求

  3、 新能源營運客車等級評定方法

  新能源營運客車包括混合動力營運客車和純電動營運客車。

  混合動力營運客車除動力性、經濟性等指標要求按照表3規定外,其他等級評定條件按照JT/T 325-2013中相應等級的規定執行。

  表3 混合動力營運客車的動力性、經濟性指標及儲能單元要求

  純電動營運客車除動力性等指標要求按照表4規定外,其他等級評定條件按照JT/T 325-2013中相應等級的規定執行。

  表4純電動營運客車的動力性及儲能單元要求

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