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《營運客車安全技術條件》條款解讀之二:零部件技術提升

作者:  信息來源:慧眼看車    發布日期:2017-02-13

  客車在我國的經濟發展中發揮著巨大作用。然而,受當前車輛被動安全防護技術水平不高,部件阻燃、防火性能不足,應急逃生裝置配置達不到實際需求等因素的影響,營運客車一旦發生事故,往往造成嚴重后果,引起惡劣的社會影響。在提升我國營運客車安全的對策中,依靠行政管理手段,強制實施安全技術標準,無疑是一種最有效、最直接的方法。


  現今實施的客車強制性標準雖說對安全技術條件做了一些規定,但是沒有具體和系統的闡述;針對營運客車條件和試驗方法不科學、性能評價不準確以及設置限值偏低等情況,制定一份符合我國國情的基礎性、系統性、創新性營運客車安全技術要求非常迫切。因此《營運客車安全技術條件》呼之欲出;并由中國公路學會客車分會、重慶車輛檢測研究院牽頭起草;標準已于2016年12月19日報批,估計很快將會發布執行。那么此標準實施后將會對整車有那些影響呢?


  1、提升制動氣壓到1000 kPa,則帶來相應的零部件(閥類、管路等)等級升級。


  2、乘客門緊急情況下開啟要求,帶來門泵的升級及整車CAN控制策略的變化。


  3、乘客座椅的結構變化及整車座椅布置要求(見標準4.7.3中要求,不在贅述)。


  4、整車線束等級及防護要求的升級(見標準4.7.4中要求,不在贅述)。


  5、內飾件阻燃性要求提升:以《營運客車內飾材料阻燃性能評價方法》要求,這是一個積極的變化,對阻燃等級是一個提升。

新聞關鍵詞:客車資訊

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