《營運客車安全技術條件》條款解讀之二：零部件技術提升

　　客車在我國的經濟發展中發揮著巨大作用。然而，受當前車輛被動安全防護技術水平不高，部件阻燃、防火性能不足，應急逃生裝置配置達不到實際需求等因素的影響，營運客車一旦發生事故，往往造成嚴重后果，引起惡劣的社會影響。在提升我國營運客車安全的對策中，依靠行政管理手段，強制實施安全技術標準，無疑是一種最有效、最直接的方法。

　　現今實施的客車強制性標準雖說對安全技術條件做了一些規定，但是沒有具體和系統的闡述;針對營運客車條件和試驗方法不科學、性能評價不準確以及設置限值偏低等情況，制定一份符合我國國情的基礎性、系統性、創新性營運客車安全技術要求非常迫切。因此《營運客車安全技術條件》呼之欲出;并由中國公路學會客車分會、重慶車輛檢測研究院牽頭起草;標準已于2016年12月19日報批，估計很快將會發布執行。那么此標準實施后將會對整車有那些影響呢?

　　1、提升制動氣壓到1000 kPa，則帶來相應的零部件(閥類、管路等)等級升級。

　　2、乘客門緊急情況下開啟要求，帶來門泵的升級及整車CAN控制策略的變化。

　　3、乘客座椅的結構變化及整車座椅布置要求(見標準4.7.3中要求，不在贅述)。

　　4、整車線束等級及防護要求的升級(見標準4.7.4中要求，不在贅述)。

　　5、內飾件阻燃性要求提升：以《營運客車內飾材料阻燃性能評價方法》要求，這是一個積極的變化，對阻燃等級是一個提升。