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《營運客車安全技術條件》之三:整車以安全為核心

作者:  信息來源:慧眼看車    發布日期:2017-02-20

  導語:客車在我國的經濟發展中發揮著巨大作用。然而,受當前車輛被動安全防護技術水平不高,部件阻燃、防火性能不足,應急逃生裝置配置達不到實際需求等因素的影響,營運客車一旦發生事故,往往造成嚴重后果,引起惡劣的社會影響。在提升我國營運客車安全的對策中,依靠行政管理手段,強制實施安全技術標準,無疑是一種最有效、最直接的方法。然而,現今實施的客車強制性標準雖說對安全技術條件做了一些規定,但是沒有具體和系統的闡述;針對營運客車條件和試驗方法不科學、性能評價不準確以及設置限值偏低等情況,制定一份符合我國國情的基礎性、系統性、創新性營運客車安全技術要求非常迫切。因此《營運客車安全技術條件》呼之欲出;并由中國公路學會客車分會、重慶車輛檢測研究院牽頭起草;標準已于2016年12月19日報批,估計很快將會發布執行。那么此標準實施后將會對整車有那些影響呢?



  1、營運客車通用配置變化


  裝備電子穩定性控制系統(ESC)、所有車輪安裝盤式制動器、行車制動器應具備制動間隙自動調整功能、安裝無內胎子午線輪胎、安裝胎壓監測系統或胎壓報警裝置;


  2、大于9米的營運客車配置變化


  裝備自動緊急制動系統(AEBS)及車道偏離預警系統(LDWS)、前輪應安裝爆胎應急安全裝置、右側配置至少兩個乘客門、后置發動機的營運客車后輪后不設置乘客門、左右兩側各配置至少2個外推式應急窗、至少配置2個頂風窗、車身左側設置應急門。


  3、大于七米小于等于九米的營運客車配置變化


  左右兩側應至少各配置1個外推式應急窗、配置1個頂風窗。


  4、最特殊的一項要求


  未配置內外開啟式尾門的營運客車,后圍配置1個外推式應急窗或擊碎玻璃式的應急窗(配置應急錘和自動破玻璃器)、同時要求后排五人座椅頭枕可快速翻或拆卸(此項是主要滿足凈逃生尺寸)。

新聞關鍵詞:客車資訊

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