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【原創】過渡期最后的沖刺!5月份客車銷量數據發布

作者:顧芳琪  信息來源:中國客車信息網    發布日期:2018-06-12

  2018年已近乎過去一半,在新能源客車補貼調整過渡期的背景下,上半年的行業形勢較為可觀,而5月份的銷量也再度印證了這一點。


  據中國客車統計信息網最新數據顯示,2018年5月份,我國5米以上客車銷量總計21688輛,同比增長49.19%,環比增長37.14%;截至目前,今年我國5米以上客車累計銷量為73770輛,同比增長24.92%。



  從增幅情況來看,5月份,5米以上客車的同比增幅和環比增幅均高于4月份30多個百分點,增長勢頭極為可觀。


  作為補貼過渡期結束前的最后一個完整月份,如此亮眼的銷量數據離不開政策的影響,但也不免有提前透支下半年銷量的可能。具體到各個企業的數據不難發現,有些是抓住最后沖刺的“幸運兒”,有些則是成竹在胸的穩健者。


  宇通、比亞迪、上海申龍實現超100%的增長


  相比上個月,5月份的客車銷量前十位排名略有變化。宇通、福田歐輝巋然不動,穩居冠、亞軍寶座;廈門金龍和中通客車并列第三,名次有所上升;廈門金旅、比亞迪基本保持不變;東風襄旅和安凱客車略有浮動;上海申龍則重回前十名。


  從各個企業銷量變化情況來看,宇通、比亞迪和上海申龍實現了超過100%的同比增長,可以說是過渡期沖刺的最佳體現。


  其中,宇通5月份銷量同比增長105.09%,環比增長152.69%,如此“迅猛”的增長幅度一改宇通以往的“溫和”,但也側面看出了宇通的產能優勢和市場敏銳度。


  比亞迪5月份銷量同比增長129.27%,環比增長4.06%。今年可以說是比亞迪“厚積薄發”的一年,相比去年在市場拓展上實現了大跨步推進,全年累計銷量實現同比269%的增長也充分說明了這一點。同時,比亞迪的卓越表現也間接說明了新能源客車的“主流化”進程逐步加快,這對比亞迪來說也算是重大利好。


  上海申龍的表現則更為搶眼,5月份銷量同比增長409.09%,環比增長468.75%,全年累計銷量也實現了同比118.64%的增長,絕對可稱為本月銷量排名的“黑馬”。


  此外,從今年前5個月的累計銷量情況來看,“三龍”增長勢頭較好,漲幅均在40%以上。


  公交車銷量增幅超90%,校車銷量有所下滑


  從細分市場銷量情況來看,2018年5月份,座位客車銷量7168輛,當月占比為33.05%,環比小幅增長1.26%,同比下降13.87%;校車銷量829輛,當月占比為3.82%,環比下降17.35%,同比下降33.20%;公交客車銷量12330輛,當月占比為56.85%,環比增長90.51%,同比大幅增長191.63%;其他車型銷量1361輛,當月占比為6.28%,環比增長7.93%,同比增長82.44%。


  此外,前5個月累計銷量情況為:座位客車累計銷量34129輛,占比為46.26%;校車累計銷量5947輛,占比為7.93%;公交客車累計銷量29177輛,占比為39.55%;其他車型累計銷量4617輛,占比為6.26%。


  從5月份銷量來看,公交客車成為當之無愧的主力,銷量占比超過半數,再加上環比和同比的大幅增長,可謂是新能源大力推廣背景下,細分市場的真實反映。從前5個月累計銷量情況來看,公交客車的利好同樣明顯,前5個月累計銷量占比相比去年同期多了10多個百分點。


  銷量天平的一端是公交的大幅增長,而另一段則是座位客車市場的進一步收縮,5月份銷量環比還保持著小幅增長,但相比去年同期卻降低了13.87%,而前5個月累計銷量占比情況也比去年少了10多個百分點。


  僅從本月數據來看,降幅更為明顯的則是校車市場,同比和環比的雙降或許受到了采購淡季的影響,不過,從今年來看,校車銷量一直不溫不火,并不理想。此前曾有行業專家表示,我國校車仍存在約百萬的市場缺口,但從市場情況來看,校車的推廣仍存在較大阻力。

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