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該重罰了!10天內兩起兒童被遺忘在校車內致死!

作者:  信息來源:12缸汽車    發布日期:2019-06-10

  5月30日,海南省萬寧市大茂金色搖籃幼兒園一名4歲半男童被遺忘在幼兒園校車內,待工作人員發現時,男童已被困車內達5個小時,并處于昏迷狀態。隨后被困男童被立即送往萬寧市人民醫院確診并輾轉海南省兒童醫院治療。

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  經過40多小時的搶救,該名被遺忘在校車的男童始終無法跨過這道坎,于6月2日上午搶救無效,永遠離開了這個世界,年齡定格在4歲半,記憶停留在回幼兒園的路上。沒來得及滑最后一遍滑梯,也沒跟玩伴告別就離開了!

  萬寧校巴事件回顧:

  5月30日上午,萬寧市大茂金色搖籃幼兒園由司機文某強駕車接送幼兒,園里的符某花老師跟車接送。9點鐘完成接送任務后,司機文某強開車回去休息。由于接送的司機、接送老師、所在班的班主任在接送銜接過程中嚴重脫節和失責,導致中班一幼兒被遺忘在校車內。

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  直到中午1時30分左右,有工作人員發現有孩子被遺忘在校車內,立即打開車門,但此時被孩子已經昏迷不醒了,隨后立即送往萬寧市人民醫院搶救。接診醫生說情況較為嚴重,建議轉至海南省兒童醫院進行救治,此時離發現孩子昏迷已過去了近2個小時,被遺忘男童的生命在迅速流逝。

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  最終,這名4歲半的男童就如標題和開頭所說的那樣,沒來得及見識這花花世界就匆匆走了。當然,法律不會輕饒該起事件中出現紕漏的工作人員,公安機關在案發后依法對該幼兒園園長張某玉、班主任林某娜、接送老師符某花 、接送司機文某強進行立案偵查,并對符某花、文某強、林某娜刑事拘留。因張某玉懷有8個月身孕,警方依法對其采取取保候審。

  而萬寧當地6月2日發布通報,對于出事的幼兒園,在充分尊重家長意見的基礎上,妥善分流孩子入其他幼兒園,并暫停該園辦園。

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  6月3日,海南萬寧市委宣傳部發布通報稱,事發“校車”系違規運營車輛。該車為金色搖籃幼兒園向萬寧市永騰公交公司承租的萬寧至港北路線的中巴公交車,未在交警大隊車管所備案登記校車駕駛資格,駕駛司機文某強也未曾經過安全教育培訓。

  相關負責人將面臨法律制裁

  首先是觸犯了《刑法》,將兒童遺忘在車內,導致兒童重傷的構成過失致人重傷罪;導致兒童死亡的構成過失致人死亡罪;僅僅導致兒童輕傷的不構成過失犯罪。對兒童負有監護職責、看護職責的人將兒童遺忘在車內造成兒童受虐待的事實,但是因為其不具由虐待的故意,不構成虐待被監護、被看護人罪。

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  其次,是觸犯了《侵權責任法》,幼兒園的工作人員因為過錯將兒童遺忘在車內,造成兒童身體受到損害的,應該承擔侵權責任。兒童的監護人可以向法院提起侵權行為之訴,要求涉事幼兒園給與一定的賠償。

  最后,還觸犯了《中小學幼兒園安全管理辦法》,兒童被遺忘在車內,發生重大傷亡事故,教育行政部門應當對學校負責人和其他直接責任人員給予行政處分。

  車廂如何成為“殺人”搖籃?

  美國一項研究發現,當氣溫達到35℃時,陽光照射15分鐘,封閉車廂里的溫度就能升至65℃,在這樣的環境里待上半小時就能致命。由于兒童發育未完全,其體溫上升、體內水分散失的速度遠比成年人快,其呼吸系統和耐熱能力也不如成年人。

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  因此在密閉的車廂里極易發生“熱射病”,這種疾病是指因高溫引起的人體體溫調節功能失調,體內熱量過度積蓄,從而引發神經器官受損,直至死亡。

  車廂“殺人”事件盤點:

  就在本起萬寧校車事件案發一周前,5月23日,湖北咸寧一名3歲半女童被司機遺忘在車中,大約7個小時后,司機回到車中才發現女童已無生命體征。

  2018年7月,河南長垣縣一名3歲男童被遺忘在校車里,送到醫院時,已經呼吸心跳停止,瞳孔散大,沒有生命體征,經搶救無效死亡。

  2017年5月,在廣西宜州市慶遠鎮洛巖的一家幼兒園門口,一輛長時間在烈日下暴曬的校車上,三歲半男童棋棋(化名)被發現倒在車內上,呼吸心跳喪失,后雖被急送醫院搶救,仍無力回天。

  2012年6月,湖南3歲女童小紫,被老師遺忘在幼兒園校車里長達7小時,校車停在無任何遮擋路上,車門緊鎖,車內溫度或有50度。小紫不幸中暑身亡。

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  除了校車“殺人”之外,類似悲劇也發生在部分粗心的家長身上。2015年4月,上海一名19個月大的女童被父親留在車里。等到父親發覺后,女童已經在蒸籠般的密閉車廂里待了數小時。最終,女童因搶救無效夭折。

  2014年8月,福建晉江2歲女孩小歡跟大舅和大姨回家路上在后座睡著,大舅以為小歡跟大姨在一起便鎖車回家睡覺。第二天發現小歡已死亡。

  2013年7月,湖北13歲男孩丁丁被“遺忘”車中,2個多小時后被發現時已昏迷,體溫40度以上,搶救無效死亡。

  如何防止類似事件發生?

  一是壓實責任,提高意識。校車所屬單位要按照“誰主管、誰負責,誰照管、誰負責”的原則,切實壓實安全責任,通過視頻宣傳、模擬演練、安全培訓等方式提高隨車照管人員和校車司機的夏季乘車安全防范意識。

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  二是責任到人,仔細檢查。隨車照管人員要時刻繃緊安全這根弦,時刻謹記要在上下車清點人數,堅決不讓學生單獨遺留在校車內,確保每一名學生安全上學,平安到家。

  三是盡職盡責,規范操作。校車司機要盡量將校車停在陰涼處,校車運行前做到提前開窗通風,校車運行中采取必要的降溫措施,運行結束要反復核查學生是否都安全下車。

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  四是加強監護,反復叮囑。學生家長要加強學生夏季乘車安全教育,叮囑學生當有身體不適或其他問題時,應馬上向隨車照管人員報告,以便得到及時處理和救治。

  結語

  校車“殺人”事件不斷發生,本應是保證學生安全往返于家中和校園的交通工具成為了殺人道具,而且已奪去多條生命。如果地方不貫徹落實相關法律、負責人疏懶鉆漏洞,萬寧校車事件都不會是最后一起。多少條生命才能喚起各方的重視和關注,不會所有的校方都能自覺嚴格執行,總有漏網之魚需要群眾的監督,家長也不要抱著僥幸心態,對潛在危機視而不見,下一個悲劇或許就在身邊。


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