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【原創】張小平:到海外去!中國客車出口未來潛力可期

作者:小可  信息來源:客車信息網    發布日期:2020-01-09

  2020年1月7日下午,由中國公路學會客車分會主辦、以“客車與客運發展”為主題的2019客車市場研究會在廣西柳州隆重召開。

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歐科佳(上海)汽車電子設備有限公司董事長、總經理張小平

  會上,歐科佳(上海)汽車電子設備有限公司董事長、總經理張小平圍繞2019年客車出口市場現狀及發展趨勢發表主題演講,通過分析客車出口情況以及海外公共交通法規,對未來海外市場進行了展望。

  “蹺蹺板效應”凸顯:國內客車銷量下滑,但出口上漲

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  中國公路學會客車分會相關報告數據顯示,2019年1—11月,我國7米及以上客車全部銷量為111520 輛,其中,客車出口20020輛,在總體銷量中占比達18%,同比上漲10%;國內客車銷量為91500輛,占比為82%,同比下滑13%,呈現出一種“蹺蹺板”似的對比效應。

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  從車型各米段來看,8—9米、10—11米和11—12米客車在總銷量中占絕對主力,其中,8—9米級客車銷量最高,為34965輛,占比達31%;其次為10—11米級客車,銷量為29733輛。從各米段銷量增長情況來看,11—12米客車共銷售28036輛,同比增長19%,其他各米段車型銷量均呈下滑走勢。

  從客車類型來看,前11月,座位客車共銷售42961輛,占比38.52%,同比下降6%;公交客車銷量為61341輛,占比達55%,同比下降12%;校車銷售5494輛,占比4.93%,同比下降20%;臥鋪及其他客車共銷售1724輛,占比1.55%,同比增長15%。各類型客車銷量均呈下滑走勢,而公交車依然占領主力地位。

  出口座位客車占比達62%,大中型客車出口量和金額均上漲

  在前11月出口的20020輛客車中,公交客車出口7222輛,占比為36%;座位客車出口12482輛,占比高達62%;校車出口15輛,占比僅為0.1%;臥鋪及其他客車出口301輛,占比2%。

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  從出口車輛長度來看,10米以上客車出口量為15388輛,占比高達77%;7—10米客車出口銷量為4632輛,占比為23%。非??上驳氖?,大中型客車出口無論是在數量,還是在出口金額上均實現了增長。

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  從出口月份來看,8月份客車出口量最大,為3192輛,同比增長70%;2月份出口量最小,為680輛,同比下降52%。

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  此外,各月份中,7米以上客車出口均價有增有降。

  四大標準體系影響世界客車制造業發展,出口前景可期

  縱觀世界各地公共交通法規及發展趨勢,北美、聯合國、歐盟以及日本四大標準法規體系影響著世界客車制造業的發展。分別為:北美地區的FMVSS聯邦機動車安全標準和EPA聯邦環保署標準、ECE聯合國歐洲經濟委員會標準、EU歐盟標準以及JASO日本汽車標準組織。

  而四大標準體系規定范圍及要求主要表現在對噪音和排放,人、車安全,以及對殘障人士的照顧等方面。其中,中國和印度基本上以ECE和EU標準為基礎制定本國法規標準,其他發展中國家則直接使用四大標準體系。

  四大標準體系中,北美地區的FMVSS規范了所有的公路客運車輛的營運安全,而對校車的安全規定則在公路客運車輛安全規定的基礎上有所增加,EPA現行排放標準是從2013年1月1日開始實施的EPA13,今后的挑戰將是管理當局提出的更高的能源轉換效率和排放限值要求。

  而EU歐盟標準采用了大部分ECE法規,并委托聯合國歐洲經濟委員會制定后續的車輛標準。值得一提的是,歐盟通過立法后,其成員國通常有兩到三年的合理期限用歐盟法規取代以前的國內法規。

  目前,歐盟已針對發動機噪音和排放限值做了連續幾輪立法,最新的歐6標準要求2013年1月1日起第一次上牌的新車以及在2014年1月1日之前新開發的車型都必須滿足歐6的標準要求。歐盟委員會目前沒有計劃進行歐7排放標準的立法。這將使汽車行業有時間贏回在歐6階段所投入的巨額費用。但是,歐盟已通告其將重點關注重型柴油發動機的二氧化碳排放,將引入車輛能耗計算工具(VECTO)自2018年起用于長途重卡的排放監控,并在之后大約一兩年用于對客車的監控。

  而西歐是世界客車業技術和商業化發展的龍頭,其客車制造商對世界其他地方的影響力要遠大于其乘用車和卡車制造商。這種主導力來自于:有強大的客車制造商集群,而且它們之間除了競爭也有合作;除了直接出口,還在海外設立子公司和合資企業,同時進行技術授權組裝;通過合資深度介入北美和日本客車工業;把持了南美洲客車行業的大部分底盤需求;正在印度市場開疆擴土;歐洲客車業的兼并潮由于歐盟的反壟斷法律的管制已消退。值得一提的是,在此影響下,唯獨中國是例外,在中國市場已經很多年見不到歐洲客車了。

  弗若斯特沙利文(Frost&Sullivan)咨詢公司在最近的一份報告中預測,到2025年,全球約45億人將生活在城市中。隨著城市化的發展,交通擁堵和污染問題將變得越來越嚴重,公共交通投資必將大幅增加,而客車特別是公交車則是緩解上述問題實用而又經濟的選擇,因此,行業前景廣闊。

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  張小平強調:“2019年,中國客車業國內市場銷售遭遇了大幅萎縮,今后這種態勢很難改變,幸運的是,2019年客車出口實現了正增長,而依據上述國際權威機構等預測,今后幾年,海外客車市場將保持旺盛的發展態勢。中國客車行業產能過剩的解決之道很明顯是在海外市場?!?/p>


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