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宇通:公交車為什么是方方正正的?

作者:宇哥  信息來源:宇通客車  瀏覽次數:  發布日期:2022-04-18

公交車,是每座城市的交通大動脈

它作為我們日常出行和通勤得力的交通工具

每天穿梭在城市的大街小巷

所以說起它,相信很多人不僅對它特別熟悉

甚至還有人是它的粉絲

成為了“公交迷”的一員

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但是,對于這個我們如此熟悉的“朋友”

不知道你是否也存在一些疑問

比如:為何報站如此精準,有專門報站的按鈕嗎?

為什么公交車是方方正正的?

為什么公交車“屁股”有一塊上翹?

……

為了滿足你們這些好奇心

宇哥特地去研究了下這些問題

接下來,就讓我一一為你們解答吧

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我們先來了解一下公交出現的背景

公共交通、城市公交概念首先出現在英國

英國早在工業革命時期

就有了公共交通的雛形


到了1826年

法國出現第一輛以馬車為動力的公交車

1831年,法國人發明了第一輛蒸汽動力的公車

這也是全世界第一輛蒸汽動力公交車

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法國馬車動力公交車


1906年,天津與比利時簽訂協議

允許比利時在天津創辦“天津電車電燈公司”

這個時候中國的第一輛公交出現

線路繞天津老城區一圈,共計20余個站點

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公交車后門這塊區域

不知道大家有沒有注意過

這里黃色的區域上帶有“站立禁區”字樣

其實這塊區域背后

藏的是公交車這個“鐵巨獸”最貼心的設計

它的真實姿態下面是這樣的

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要說它的存在可是大有意義

首先,它可以保證車門正常開關時乘客不被夾傷

目前公交車大多采用單擺或雙擺車門

車門打開時旋轉幅度較大

乘客站立在黃色區域容易與車門發生接觸


其次,這個地方的設置

還為那些出行不方便的乘客提供乘車方便

這個配置叫:公交車輪椅通道

當有輪椅或者嬰兒車想要上車時

司機就可以將這塊踏板打開

形成一個坡道

為腿腳不方便的人提供很大的便利

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說到公交車的溫馨設計

應急開關更是不得不提的一個重要設計

大多數公交車輛都在前后車門

的內部、外部裝有4個應急開關

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公交車前門應急開關按鈕

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公交車后門應急開關按鈕


在遇到電路短路或者其他緊急情況

致使車門打不開的時候

被困人員就可以使用車內應急開關

按照提示的方向扳動開關

從而打開車門進行自救

如果從里面無法打開車門

也可求助過路的行人幫助,打開車門逃生

這樣就可以在極大的程度上

保證公共出行的安全

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圖片來源于福州晚報


但是宇哥在這里要溫馨提醒一下

以上應急安全裝置需要在突發緊急情況時使用

日常乘車過程中切勿貪玩隨意觸碰

以免發生危險

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乘坐公交時不知道你是否會擔心坐過站

或者是不熟悉線路走向的情況?

其實現在很多公交車上

都有LED顯示屏和語音報站

“本車車長提醒您:前方到站****,

請下車的乘客提前做好下車準備?!?/p>


但是為什么公交車的報站會如此的精準呢?

難道駕駛員每到一站都會提前按下報站按鈕?

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經過宇哥的研究發現

原來公交車上的LED顯示和語音報站

都是由GPS定位完成的

能實現公交車的智能化精確定位

GPS報站器將公交線路每個站點坐標

存儲在報站器中

當公交車進入坐標范圍

就會自動預報該站的站名

當公交車駛出站點坐標預設的范圍

就會預報下一站的站名

怎么樣,有了這樣智能的報站提示

你還會擔心坐過站嗎?

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現在很多車輛車身設計都是偏流線型

但我們常坐的公交車卻是方方正正

這是為什么呢?

其實很簡單

對一般的車來說,流線車身設計的目的

是為了減少車輛行駛阻力

提高行駛速度

但公交車一般在城市道路運行

而且進行了限速

所以這兩點都跟公交車沒有關系

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其次,流線車身不但會加大車的體積

還會降低容積,降低載客能力

所以常規公交車一般不采用流線車身

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還有一個細節

不知道你們平時有沒有發現

那就是所有公交車的尾部

都有一個向上的切線,如下圖這樣

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有小伙伴會說:

平平整整,一條線拉通不好嗎?

為什么所有公交車都要這么設計呢?

其實這條切線可大有作用!

這是為了輕松應對陡坡路段

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因為公交車多是城市道路運行

底盤偏低,且車身較長

遇到陡坡路段,如果沒有這條切線

車前輪上去了,“臀部”會在地上摩擦

這樣一看

大家就明白這條切線存在的必要了吧


以上就是本期的宇哥小課堂

不知道有沒有滿足大家的好奇心

你們還想知道關于公交車的哪些小知識呢


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