前言:就在不久前的北京道路運輸車輛展上,宇通重磅推出了其2015年的“提氣”之作——宇通T7高端商務車,讓來看展的小伙伴們都驚呆了。 宇通T7是2014年E7純電動車推出后,宇通在中型車市場上的又一力作?梢,宇通已下定決心深耕中高端公商務中巴市場,帶領自主品牌打破豐田柯斯達一家獨大的局面。 為了驗證T7的可靠性和舒適性,宇通還特別安排了“新長征”品牌見證之旅活動。在“新長征”啟動之際,小編將從外觀、空間、動力、操控、性能等多個方面,為小伙伴們解讀一下,宇通T7到底有何過人之處?

滿足高端需求 宇通T7“新長征”沈陽站獲贊

6月29日,宇通T7“新長征”品質見證之旅第三站在遼寧沈陽開啟,當天細雨綿綿,但在沈北新區的冬雪湖公園內,宇通T7的現場評測活動卻如期舉行...[詳細]

宇通T7,拿什么為自主品牌提氣?

2015北京客車展上,宇通重磅推出2015年“提氣”之作——宇通T7高端商務車,此款車從外觀、空間、動力、操控、性能等多方面樹立自主品牌新標桿...[詳細]

豐田柯斯達迎最強對手 宇通T7驚艷亮相2015道路運輸車輛展

5月11日,宇通推出的T7高端商務中巴,不僅重新定義國內中高端公商務客車市場的格局,打破了豐田柯斯達“一家獨大”的局面,更是中國自主品牌在中高端公商務客車市場的又一次主動突圍與自我超越,T7的高端配置,安全舒適...[詳細]

宇通T7“新長征”品質見證之旅走進沈陽
宇通T7正在進行現場評測
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宇通T7“新長征”品質見證之旅首站北京開啟
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乘用車中控臺設計提升T7車內整體層次感
    宇通T7全方位解剖

外有勢 內有韻

宇通自主研發的高端商務車ZK6710,通過匠心設計、精湛工藝、嚴格驗證、將外在氣質與內在韻致相得益彰。

 

—— 外觀

 

 
宇通T7
 
豐田柯斯達
 
現代康恩迪
產品圖片
長(mm)
7148
7005
7080
寬(mm)
2075
2040
2035
高(mm)
2670
2645
2755
2820(換氣扇)
2815(換氣扇)
(換氣扇)
軸距(mm
4000
3935
4085

 

點評:

宇通T7有3款車型,包括豪華版、公務版、商務版,相比四川康恩迪和豐田柯斯達的高級版、豪華版,宇通T7分類更為精細,更方便客戶選擇適合自己的車型。

從長、寬、高、軸距等基本參數來看,宇通T7比豐田柯斯達、現代康恩迪都“壯”一些,這也為T7在空間設計,改善空間寬敞度上奠定了基礎。

宇通T7還采用了鍍鉻進氣格柵,在提升車頭整體性的同時,營造出更多尊貴感,下方先進的LED日間行車燈,彰顯優美特征。而流暢的車身腰線及車尾平直有力的設計,更強化了其高雅氣質。大面積方形尾燈憑借顯著的夜間外觀,使車輛的整體形象更臻完美。

 

—— 空間

 

宇通T7
豐田柯斯達
現代康恩迪
內部空間圖片
乘員數
10+1/16+1/19~23/17~23
23/20
20/23

 

宇通T7三款車型座椅配備

 

宇通T7
乘員數
座椅配置
豪華版
10+1
1+1豪華商務座椅(10+1座)
公務版
16+1
商務座椅(16+1座)
商務版
19~23
可選裝商務座椅(21+1座)、(20+1座)、(18+1座)

 

點評:

簡單來說,空間其實就是每位乘客乘坐位置的大小,這直接關系到乘客的旅途舒適性。寬敞、舒適的車廂并不是宇通T7的目標,宇通T7的目標是如何為客戶提供多樣化的選擇,而每種選擇都能具備寬敞、舒適的內部空間。宇通T7的5款車型根據不同的運營需要,特別設計了不同數量的座椅和座椅配置。

 相比同類型產品,豐田柯斯達和現代康恩迪的乘員數都是20/23。而宇通T7的內部空間設計更為靈活,為客戶提供了不同選擇。宇通T7商務版就提供了21+1座、20+1座、18+1座三種座椅排布方式,客戶想要幾座來幾座。

 

 

點評:

T7還配置了人機工程座椅,根據身體結構設計,營造出良好的包裹性和舒適性。T7整車還使用了NVH靜音技術,通過改良車內部件減少噪音產生和分區域吸聲隔聲結構設計,讓旅途又多一分愜意。

另外,為了滿足乘客旅途辦公需求,T7公務版還標配了辦公桌。

 

擎勁動力 動穩兼修

       ZK6710高端商務車,搭載動力強勁的美國進口6.0L V8汽油機及三款主流輕型柴油機,其中,汽油發動機可使高效率與卓越動態性能完美結合,動中取靜,相比柴油機,顯著降低噪音;另外三款柴油機作為目前主流的輕型柴油機,動力充沛、節油效果好。

 

—— 動力

 

 
產品圖片
 
汽油發動機
 
柴油發動機
宇通T7
GML96汽油機(額定功率/轉速232/4400,最大扭矩/轉速490/3800~4400)
東風ZD30(額定功率/轉速110/3600,最大扭矩轉速350/1800~2800);上柴SC28R(額定功率/轉速105/3200,最大扭矩轉速350/1600~2400)最大扭矩350N.M;上菲紅F1C_WJ發動機
豐田柯斯達
3TR汽油機(最大功率/轉速113/5,200,最大扭矩/轉速242/3,600-4,200);6GR汽油機(最大功率/轉速171/5,000,最大扭矩/轉速345/4,400)
N041柴油機(最大功率/轉速100/2,800,最大扭矩/轉速353/1,400-2,500)
四川現代康恩迪
D4GA-F柴油機(額定功率/轉速110/2500,最大扭矩/轉速579/1400)

 

點評:

宇通T7搭載動力強勁的美國進口6.0升V8汽油機,運轉平順、動力高效。汽油機額定功率為232千瓦,最大扭矩達490牛.米,且通過適應性標定,相比柴油機顯著降低噪音。

值得一提的是,V8作為內燃機的一種汽缸排列型式,一般使用在中高端車輛上。國外的豪華汽車品牌,像克萊斯勒、法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂等很多車型中使用的汽油發動機就是V8發動機。

對比同類產品豐田柯斯達,包含三種發動機類型,汽油機的最大功率為171千瓦,最大扭矩為353牛.米。

不得不說,宇通T7也是蠻拼的!

 

—— 操控

點評:

宇通T7采用與乘用車相似的中控臺設計,上黑下米的上下分體、分色主流的布局,中間腰線結合左右側出風口由亞光銀的裝飾亮條貫穿并與門護板裝飾亮條遙相呼應。左右中央風口飾條采用電鍍亮銀外觀處理像精靈一樣點綴在儀表臺中央,儀表臺總成、發動機罩總成一體化、流線型的造型設計,結合轎車化布置的換擋機構、手剎機構組合增加了整體造型的層次感。

宇通T7采用艾利遜1000自動變速箱,這是艾利遜最為成熟的產品之一,該變速箱與GM汽油機組成的動力系統大批量用于美國房車底盤。而豐田柯斯達V6的2013款和2014款均為手動變速箱,在國內客車逐步走向自動變速箱的趨勢下,這一點或將成為豐田柯斯達的劣勢。

點評:

另外,T7操控系統上的細節也更為凸顯車輛的人性化設計,兼顧了便捷性和安全性。宇通T7配置了電動電加熱后視鏡, 采用電動調節技術,輕松自由調節視野,更方便;鏡片覆蓋電加熱膜,雨雪天視野依然清晰,更安全。還有電動司機窗,車門玻璃電動升降,操作方便;玻璃窗能全開,通風換氣效果好,更方便司機停車、繳費等操作。

 

動穩兼修 安享一路護佑

安全性能

全系標配ABS(剎車防抱死裝置),前后盤式制動器,無論是在高速道路靜謐飛馳,亦或是崎嶇山間縱橫迤邐,皆可有效保障車身穩定性。司機門及乘客門報警系統、安全帶未系提醒能及時提醒司乘人員,有效降低事故發生概率;無內胎輪胎、倒車雷達等,為行車安全提供了多重保障。

剎車防抱死裝置

ZK6710系列采用的ABS帶有EBD功能,可自動調節各車輪制動力,使車輪滑移率保持在20%左右的最佳狀態,提高制動效能,具有良好的轉向和抗側向力的能力,提高制動時的方向穩定性。

安全帶未系提醒

汽車安全帶被譽為“生命帶”,駕乘人員系好安全帶,在事故中存活的機會是不系安全帶的2倍,還可以將受傷的機會降低50%。安全帶未系提醒能有效避免駕乘人員疏忽大意造成的危險。

司機門及乘客門報警系統

無論車輛啟動與否,車門開啟時,儀表彩屏內仿真車輛對應部位顯示紅色開啟狀態,乘客門未關到位的情況下駕駛車輛速度超過5km/h,除圖形警示外,還會進一步通過蜂鳴器來提醒駕駛員

倒車雷達

采用流行的訊響型方式,可使駕駛者僅用聽覺就知道障礙物距離,可不受限制地觀察后視鏡等周邊情況,并能對突然進入車尾的目標報警;采用先進的走廊式波束技術,有效減少誤報

無內胎輪胎

具有結構簡單、質量輕、氣密性好、更安全,維修保養成本較少。

前后盤式制動器

具有制動性能好,使用壽命長,保養成本低廉等顯著優勢

側翻試驗

將整車放置在可傾斜的側翻平臺上,懸架鎖住,慢慢傾斜到一個不穩定的平衡位置。車輛從側翻平臺翻滾撞擊在800mm落差的平整、干燥的混凝土撞擊平面上,標準規定側翻角度35°為合格,ZK6710一次性完美通過。

 

點評:

首先要說的就是ABS(剎車防抱死裝置),盡管這一裝置已普遍應用了各種車輛,但宇通T7不但全系標配該裝置,而且其ABS裝置還帶有EBD功能,可自動調節各車輪制動力,使車輪滑移率保持在20%左右的最佳狀態,具有良好的轉向和抗側向力的能力,提高制動時的方向穩定性。

此外,司機門及乘客門報警系統、安全帶未系提醒能及時提醒司乘人員,有效降低事故發生概率;無內胎輪胎、倒車雷達等,為行車安全提供了多重保障。

為了保證車輛的安全性和普遍適用性,宇通T7還經過了嚴格的半載側翻試驗和高寒、高溫、高原“三高”試驗,輕松完成了42度角的側翻考驗,并且在極寒的冰雪環境,相對濕度小于95%,風速不大于5m/s的環境下;在氣溫高于40℃,路面寬闊、平坦的鋪裝公路環境下;在海拔高于4000m,相對濕度小于95%,風速不大于3m/s的環境下,宇通T7均能圓滿完成運輸任務,這為宇通T7在國內各地區的投入使用提供了保證。

 

動顯至臻,全球配件采購

ZK6710高端商務車關鍵零部件通過宇通獨有的配件網絡,實現全球采購,變速箱、離合器、轉向器、減速器等均采用來自德國、美國、意大利等國際知名品牌的產品,大大提升了基礎零部件的品質保證能力。

動持不懈 苛求成就品質

宇通T7是國內客車行業率先進行三高試驗的車型,并通過符合國家標準的側翻試驗。

 

在40℃高溫、-30℃低寒、以及>4000m海拔的極限條件下,仍能保持穩定狀態運行。極限條件下行車,仍具有較好的動力經濟性、制動性、操控穩定性、平順性等。在高寒、高溫試驗中,第一輪樣車的標定試驗項目均是一次性通過驗收。

1.高寒試驗:

在極寒的冰雪環境,相對濕度小于95%,風速不大于5m/s的環境下,進行低溫冷啟動、怠速、駕駛性等項目測試,以檢測整車在極限低溫條件下的適應性及可靠性。

2.高溫試驗:

在氣溫高于40℃,路面寬闊、平坦的鋪裝公路環境下,進行熱啟動、怠速、駕駛性等項目反復測試,以檢測車輛在極限高溫環境下的適應性及可靠性。

3.高原試驗:

在海拔高于4000m,相對濕度小于95%,風速不大于3m/s的環境下,進行冷熱機啟動、怠速、駕駛性等項目反復測試,以檢測整車在極限高原條件下的適應性及可靠性。

4.側翻試驗:

將整車(滿載)放置在可傾斜的側翻平臺上,懸架鎖住,慢慢傾斜到一個不穩定的平衡位置。車輛從側翻平臺翻滾撞擊在800mm落差的平整、干燥的混凝土撞擊平面上,標準規定側翻角度35°為合格,ZK6710一次性完美通過。

    T7“新長征”之路

 

T7新長征,10項全能測試,中國全地形零故障穿越。宇通在全國21個省會城市邀請本省客戶作為觀察員,通過10個項目對車輛進行品質測試并見證測試結果!

 

—— 北京站 ——

  • T7滿載乘客順利通過爬坡性能測試,

    動力仍有富余

  • 宇通T7正在進行測試

  • 時速60—0緊急制動測試中,T7空載

    制動距離不超過36.7m

  • 在測試中,T7最小轉彎半徑達到了

    7230mm

  • 客戶為T7可靠性品質進行見證

  • T7以50公里每小時的速度進行S彎操

    控性能測試,穩定性表現出色

  • T7內飾設計出眾,營造出不錯的豪

    華感

  • 空調出風口做工十分考究,按鈕阻尼

    和手感很到位

   

—— 沈陽站 ——

  • 準備評測的宇通T7

  • T7冒雨進行評測

  • 宇通T7在測試場地內

  • 宇通T7正在進行評測

  • 宇通T7平穩行進

  • 評測人員正在檢查評測結果

  • 客戶與宇通T7

  • 部分客戶代表與T7合影留念

—— 拉薩站 ——

  • T7與羊卓雍措倆倆相望

  • 距玉珠峰冰川8公里

  • T7與布達拉宮相映成輝

  • T7駛過納木措

  • T7實車測評中

  • 現場測量轉彎半徑

  • 轎車化的儀表臺

  • 西藏客戶現場見證

  • T7車頂換氣扇和空氣凈化裝置

  • T7車內天窗

  • 辦公桌

  • 車載小冰箱

  • 遠處連綿的雪山見證T7品質

  • 圣地神車

  • T7所在之處皆風景

  • 這輛T7到拉薩已開了7000多公里

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