擎勁動力 動穩兼修

       ZK6710高端商務車，搭載動力強勁的美國進口6.0L V8汽油機及三款主流輕型柴油機，其中，汽油發動機可使高效率與卓越動態性能完美結合，動中取靜，相比柴油機，顯著降低噪音；另外三款柴油機作為目前主流的輕型柴油機，動力充沛、節油效果好。

—— 動力

	產品圖片	汽油發動機	柴油發動機
宇通T7		GML96汽油機（額定功率/轉速232/4400，最大扭矩/轉速490/3800～4400）	東風ZD30（額定功率/轉速110/3600，最大扭矩轉速350/1800～2800）；上柴SC28R（額定功率/轉速105/3200，最大扭矩轉速350/1600～2400）最大扭矩350N.M；上菲紅F1C_WJ發動機
豐田柯斯達		3TR汽油機（最大功率/轉速113/5,200，最大扭矩/轉速242/3,600-4,200）；6GR汽油機（最大功率/轉速171/5,000，最大扭矩/轉速345/4,400）	N041柴油機（最大功率/轉速100/2,800，最大扭矩/轉速353/1,400-2,500）
四川現代康恩迪			D4GA-F柴油機（額定功率/轉速110/2500，最大扭矩/轉速579/1400）

點評：

宇通T7搭載動力強勁的美國進口6.0升V8汽油機，運轉平順、動力高效。汽油機額定功率為232千瓦，最大扭矩達490牛.米，且通過適應性標定，相比柴油機顯著降低噪音。

值得一提的是，V8作為內燃機的一種汽缸排列型式，一般使用在中高端車輛上。國外的豪華汽車品牌，像克萊斯勒、法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂等很多車型中使用的汽油發動機就是V8發動機。

對比同類產品豐田柯斯達，包含三種發動機類型，汽油機的最大功率為171千瓦，最大扭矩為353牛.米。

不得不說，宇通T7也是蠻拼的！

—— 操控

點評：

宇通T7采用與乘用車相似的中控臺設計，上黑下米的上下分體、分色主流的布局，中間腰線結合左右側出風口由亞光銀的裝飾亮條貫穿并與門護板裝飾亮條遙相呼應。左右中央風口飾條采用電鍍亮銀外觀處理像精靈一樣點綴在儀表臺中央，儀表臺總成、發動機罩總成一體化、流線型的造型設計，結合轎車化布置的換擋機構、手剎機構組合增加了整體造型的層次感。

宇通T7采用艾利遜1000自動變速箱，這是艾利遜最為成熟的產品之一，該變速箱與GM汽油機組成的動力系統大批量用于美國房車底盤。而豐田柯斯達V6的2013款和2014款均為手動變速箱，在國內客車逐步走向自動變速箱的趨勢下，這一點或將成為豐田柯斯達的劣勢。

點評：

另外，T7操控系統上的細節也更為凸顯車輛的人性化設計，兼顧了便捷性和安全性。宇通T7配置了電動電加熱后視鏡， 采用電動調節技術，輕松自由調節視野，更方便；鏡片覆蓋電加熱膜，雨雪天視野依然清晰，更安全。還有電動司機窗，車門玻璃電動升降，操作方便；玻璃窗能全開，通風換氣效果好，更方便司機停車、繳費等操作。

動穩兼修 安享一路護佑

安全性能

全系標配ABS（剎車防抱死裝置），前后盤式制動器，無論是在高速道路靜謐飛馳，亦或是崎嶇山間縱橫迤邐，皆可有效保障車身穩定性。司機門及乘客門報警系統、安全帶未系提醒能及時提醒司乘人員，有效降低事故發生概率；無內胎輪胎、倒車雷達等，為行車安全提供了多重保障。

	剎車防抱死裝置 ZK6710系列采用的ABS帶有EBD功能，可自動調節各車輪制動力，使車輪滑移率保持在20%左右的最佳狀態，提高制動效能，具有良好的轉向和抗側向力的能力，提高制動時的方向穩定性。
	安全帶未系提醒 汽車安全帶被譽為“生命帶”，駕乘人員系好安全帶，在事故中存活的機會是不系安全帶的2倍，還可以將受傷的機會降低50%。安全帶未系提醒能有效避免駕乘人員疏忽大意造成的危險。
	司機門及乘客門報警系統 無論車輛啟動與否，車門開啟時，儀表彩屏內仿真車輛對應部位顯示紅色開啟狀態，乘客門未關到位的情況下駕駛車輛速度超過5km/h，除圖形警示外，還會進一步通過蜂鳴器來提醒駕駛員
	倒車雷達 采用流行的訊響型方式，可使駕駛者僅用聽覺就知道障礙物距離，可不受限制地觀察后視鏡等周邊情況，并能對突然進入車尾的目標報警；采用先進的走廊式波束技術，有效減少誤報
	無內胎輪胎 具有結構簡單、質量輕、氣密性好、更安全，維修保養成本較少。
	前后盤式制動器 具有制動性能好，使用壽命長，保養成本低廉等顯著優勢
	側翻試驗 將整車放置在可傾斜的側翻平臺上，懸架鎖住，慢慢傾斜到一個不穩定的平衡位置。車輛從側翻平臺翻滾撞擊在800mm落差的平整、干燥的混凝土撞擊平面上，標準規定側翻角度35°為合格，ZK6710一次性完美通過。

點評：

首先要說的就是ABS（剎車防抱死裝置），盡管這一裝置已普遍應用了各種車輛，但宇通T7不但全系標配該裝置，而且其ABS裝置還帶有EBD功能，可自動調節各車輪制動力，使車輪滑移率保持在20%左右的最佳狀態，具有良好的轉向和抗側向力的能力，提高制動時的方向穩定性。

此外，司機門及乘客門報警系統、安全帶未系提醒能及時提醒司乘人員，有效降低事故發生概率；無內胎輪胎、倒車雷達等，為行車安全提供了多重保障。

為了保證車輛的安全性和普遍適用性，宇通T7還經過了嚴格的半載側翻試驗和高寒、高溫、高原“三高”試驗，輕松完成了42度角的側翻考驗，并且在極寒的冰雪環境，相對濕度小于95%，風速不大于5m/s的環境下；在氣溫高于40℃，路面寬闊、平坦的鋪裝公路環境下；在海拔高于4000m，相對濕度小于95%，風速不大于3m/s的環境下，宇通T7均能圓滿完成運輸任務，這為宇通T7在國內各地區的投入使用提供了保證。

動顯至臻，全球配件采購

ZK6710高端商務車關鍵零部件通過宇通獨有的配件網絡，實現全球采購，變速箱、離合器、轉向器、減速器等均采用來自德國、美國、意大利等國際知名品牌的產品，大大提升了基礎零部件的品質保證能力。

動持不懈 苛求成就品質

宇通T7是國內客車行業率先進行三高試驗的車型，并通過符合國家標準的側翻試驗。

在40℃高溫、-30℃低寒、以及>4000m海拔的極限條件下，仍能保持穩定狀態運行。極限條件下行車，仍具有較好的動力經濟性、制動性、操控穩定性、平順性等。在高寒、高溫試驗中，第一輪樣車的標定試驗項目均是一次性通過驗收。

1.高寒試驗：

在極寒的冰雪環境，相對濕度小于95%，風速不大于5m/s的環境下，進行低溫冷啟動、怠速、駕駛性等項目測試，以檢測整車在極限低溫條件下的適應性及可靠性。

2.高溫試驗：

在氣溫高于40℃，路面寬闊、平坦的鋪裝公路環境下，進行熱啟動、怠速、駕駛性等項目反復測試，以檢測車輛在極限高溫環境下的適應性及可靠性。

3.高原試驗：

在海拔高于4000m，相對濕度小于95%，風速不大于3m/s的環境下，進行冷熱機啟動、怠速、駕駛性等項目反復測試，以檢測整車在極限高原條件下的適應性及可靠性。

4.側翻試驗：

將整車（滿載）放置在可傾斜的側翻平臺上，懸架鎖住，慢慢傾斜到一個不穩定的平衡位置。車輛從側翻平臺翻滾撞擊在800mm落差的平整、干燥的混凝土撞擊平面上，標準規定側翻角度35°為合格，ZK6710一次性完美通過。